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降低物流成本专家谈之三 | 打好降本增效组合拳 实现物流业高质量发展

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降低物流成本专家谈之三 | 打好降本增效组合拳 实现物流业高质量发展

发布日期:2020-06-11 作者: 点击:

物流业是支撑实体经济发展的重要基础,既涉及调结构,又关系降成本。近年来,党中央、国务院高度重视物流业发展,持续深入推进物流降本增效工作并取得了积极成效,为激发市场活力、促进实体经济发展创造了良好条件。

与发达国家相比,我国物流“成本高、效率低”问题仍较为突出,与现代化经济体系建设和人民群众的物流需求还有许多方面不相适应。近日,国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》(简称《实施意见》),着眼物流业降本增效的关键环节、短板弱项和要素支撑,提出了一整套具有很强指导性、针对性的政策举措,恰逢其时、意义重大、亮点颇多。

一是突出以人民为中心的发展思想。针对公路货运行业从业人员普遍反映的资质许可、证照审验、大件运输等领域办理时效慢、环节多、不便利等突出问题,《实施意见》提出进一步简政放权、优化服务,完善证照和许可办理程序,加快推进资质证照电子化,推行线上办理,优化大件运输跨省并联许可,从“翻山越岭”逐省现场申请,到线上申请“坐等可取”,极大地缩短时间、降低审验成本,真正做到便民利民,切实释放政策红利,进一步增强货运企业和从业人员的获得感。

近几年,物流新兴业态发展迅猛,但从业人员社保体系不健全,有些从业人员尚游离在社保体系之外,职业保障缺失。《实施意见》提出,要发挥商业保险优势,支持保险公司开发物流新兴业态从业人员的意外、医疗保险产品,突出体现了国家对物流从业人员的关爱和关心,进一步增强从业人员的归属感。

二是突出远近结合,统筹谋划。《实施意见》立足当前,聚焦行业反映集中、社会广泛关注的重点、难点、痛点和堵点,提出了优化资质证照办理程序;放宽标准化轻微型配送车辆通行限制;大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收;对提高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于仓储、分拨转运等物流设施建设的,不再增收土地价款等一系列细化实化的政策措施。着眼长远,通过深化改革破解行业转型升级和规范发展面临的结构性降本增效问题,提出了深化铁路市场化改革、收费公路制度改革等领域的解决方案,为更好推动行业未来实现效率变革、进而实现高质量发展提供了重要遵循。


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